抓住机会提价系统不稳定吗占领支付宝和微信交通部对ETC查询的回复

原标题:抓住机会提价？系统不稳定吗？占领支付宝和空间？1月17日，交通部召开例行记者会，逐一回答了实施电子收费后提出的一些问题，包括“高速公路收费上涨了吗？”"如何提高系统稳定性？""银行是否打算挤出支付宝和其他支付方式？"以及其他核心问题。交通部公路局局长吴德金在回答媒体提问时说，他绝不会允许有机会非法提价，增加企业负担，并将敦促各地严肃查处非法提价行为。

经济观察网 记者 宋笛

吴德金说，在取钱过程中没有调整车费。改变的是票价舍入规则和根据实际路线的准确收费。

货车收费将从基于重量的收费改为基于型号的收费，所有省份都必须重新检查货车收费。原则是:在保证相同交通量的情况下，卡车通行费的总负担不会增加，标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不会大于原计重收费的应付通行费，新收费标准的相应吨位与满载吨位相比将减少至少10%。根据这一要求，各地通过合法的定价程序制定了相关的收费标准。

吴德金表示，他还要求各地深入审查乘用车和载重汽车的收费标准，重点核实乘用车和载重汽车的收费标准是否符合要求。对于不符合要求的，应降低收费标准或区别对待。他们绝不能利用这个机会非法提价，增加企业负担。

质疑一：省界收费站撤站后，高速路通行费是否上涨了？

吴德金表示，在新系统的初始阶段，特别是在第一和第二收费站，有几个省份或一些收费站系统运行不稳定，还存在一些问题，如出入口车道收费速度慢、CPC卡识别慢、CPC卡不识别、费用计算异常等，给用户带来不便。然而，经过一系列的检查和升级，目前系统基本稳定。近日，各地纷纷部署开展清理工作，对系统运行进行重新检查和梳理，力争在春节前完成所有问题的整改，推动系统运行整体逐步完善，有效服务公众。

货车收费将从基于重量的收费改为基于型号的收费，所有省份都必须重新检查货车收费。原则是:在保证相同交通量的情况下，卡车通行费的总负担不会增加，标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不会大于原计重收费的应付通行费，新收费标准的相应吨位与满载吨位相比将减少至少10%。根据这一要求，各地通过合法的定价程序制定了相关的收费标准。

吴德金通过ETC门户系统对取消高速公路省际边界收费站、高速公路收费进行准确响应。每次车辆通过入口框架时，系统都会相应地收费，即分段收费。这些费用应该按照原计划形成一个完整的扣除账单，然后通过短信或应用程序推给车主。目前的问题主要是由于系统切换早期阶段的不稳定性，一些系统已经将本应一次合并的账单推到不同的部分。针对这一问题，我们要求各地严格按照技术方案的要求完善信息推送系统设置，使公众能够准确及时地了解相关信息。

货车收费将从基于重量的收费改为基于型号的收费，所有省份都必须重新检查货车收费。原则是:在保证相同交通量的情况下，卡车通行费的总负担不会增加，标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不会大于原计重收费的应付通行费，新收费标准的相应吨位与满载吨位相比将减少至少10%。根据这一要求，各地通过合法的定价程序制定了相关的收费标准。

吴德金回复当前解决方案:交通部已下发通知，要求各地严格按照技术方案及时实施短信推单和APP查询，确保公众及时了解收费金额。在

货车收费将从基于重量的收费改为基于型号的收费，所有省份都必须重新检查货车收费。原则是:在保证相同交通量的情况下，卡车通行费的总负担不会增加，标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不会大于原计重收费的应付通行费，新收费标准的相应吨位与满载吨位相比将减少至少10%。根据这一要求，各地通过合法的定价程序制定了相关的收费标准。

吴德金表示，ETC发布之初，交通系统就建立了自己的网站和办公室。随着音量的增加，每个人都可能会觉得很不方便。交通系统注册卡网点较少，服务质量和效率不够高，不能满足每个人的需求。尤其是这项改革，时间表紧，任务繁重，需要在短时间内完成大量的电子商务推广任务。为了让更多的人能够尽快享受ETC设施，交通系统加强了与银行系统的合作，充分利用银行系统的众多网点和覆盖面，委托银行代其发行ETC。

吴德金说:“事实证明，在不到一年的时间里，新增了1.23亿电子收费用户，为成功取消高速公路省级收费站和实现快速交通奠定了特别好的基础。衷心感谢银行系统的同志们对ETC发行和推广所做的贡献。”