索尼不想成为威莱或特斯拉也不想成为汽车

2020-01-19 16:21 来源:科创网

原标题:索尼不想成为威莱或特斯拉,汽车根本不想制造。

对于那些在玩个人电脑游戏、听随身听、和索尼爱立信W900度过学生时代的朋友来说,他们是否被消费电子展上发布的索尼汽车“毒害”了?作为80后,他们有一种亲切而熟悉的品味。然而,当会后朋友圈平静下来时,不难发现汽车制造计划可能永远不会实现。只有索尼大发的相机、音乐和手机积累的技术才延伸到汽车行业。

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Vision-S意欲何为?

特斯拉是最成功的电动车。它从零开始创造了奇迹。其结果是,在中国肥沃的土地上出现了许多新的力量,并开始制造汽车。除了专注于电动汽车,威来、理想、小鹏甚至贾跃亭的FF还有另一个特点:——极难盈利。金融危机爆发了,威来资金短缺,最有把握的特斯拉也在苦苦挣扎。索尼真的要插手这个增值税吗?

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互联网行业有句俗语:智能手机不是未来,而是旅行工具。也许这种共识使得戴森,曾经在苹果公司做过吸尘器的人,开始了研发,但是最终他们放弃了。原因不是关键技术难以突破,而是制造汽车不那么容易赚钱。

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在汽车行业,除了生产汽车,还有一个更上游的行业叫做供应商。如果你看看2018年的数据,可以看到汽车供应商的利润高于直接制造汽车的利润。然而,就专业技术行业而言,索尼将视觉系统引入消费电子产品。它真正的想法是向每个人展示它多年积累的技术。因此,在整个会议期间。从相机图像处理功能、33个传感器和娱乐系统的广泛介绍中可以看出,Vivision-S的动态数据根本没有提及(后来才在官方网站上完成)。

相机技术的移植——安全茧Safety Cocoon

车身的被动安全性不是索尼的强项,但基于电子系统的主动安全功能是其专长。简而言之,传感器就像汽车的眼睛。它能比我们的眼睛看得更远、更充分,然后经过计算后转换成图像数据进行分析。索尼是汽车领域的新手。在手机市场,它是图像处理技术的供应商。华为和小米等许多国内手机都使用索尼的成像技术。三星和苹果选择了他的互补金属氧化物半导体。

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COMS市场绝对由索尼主导,全球相机设备COMS的50%以上来自索尼。在激光雷达价格完全下降之前,相机仍然是汽车主动安全系统识别外部环境的眼睛,技术水平取决于极端情况下的性能。

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索尼的HDR技术非常强大。走出黑暗的隧道后,人眼需要很短的时间来适应合适的国际标准化组织,但索尼的相机不是必需的。

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当然,HDR是一种图像合成技术。更关键的部件是互补金属氧化物半导体,在弱光环境中具有极高的光灵敏度。手机中的夜景模式特别漂亮,而汽车中的识别度更高。这可以说是索尼在汽车电子安全系统领域从技术公司向独特技术的转变。安全茧是一个主动的安全系统。Vision-S还标有33个摄像头和特定的产品编号。总的意思是:“如果你认为整个系统太贵,买相机,我们就很棒。”

音乐技术的移植——360 REALITY AUDIO

360 REALITY AUDIO不是索尼的新技术,但肯定是黑色技术。它已经被用于耳机产品中。简而言之,就是将音轨中的所有元素放在同一个虚拟球形环境中,给听众一种围绕场景和乐器分布的感觉。值得一提的是,播放扬声器和耳机并不是所谓的。关键是根据360 REALITY AUDIO标准进行录音。

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在我看来,索尼并不是想抢博斯和哈曼·卡尔登(Harman Kardon)的生意,而是作为音频控制台的供应商,它使用360 REALITY AUDIO独特的黑色技术来提供更高质量的音频,这可能有点像多年前的杜比pro logic。

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除了提供声音,索尼还有一个超长屏幕。尽管巴吞概念车也有类似的产品,索尼希望展示屏幕的定义。毕竟,他们还在消费电子展上推出了8K电视。当然,对汽车使用的要求离室内很远。然而,电视作为其长期的产品,是其实力的又一表现。

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手机技术的移植——5G基带的车机

看到这里,每个人都清楚地知道索尼视觉系统实际上集中了他的家庭在各个领域积累的优势。手机导航已经取代了汽车导航,手机的QQ音乐已经取代了汽车光盘,那么未来5G手机将如何在汽车上使用呢?索尼给大型汽车工厂指明了方向。

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5G基带将很快在手机上普及,在汽车上使用需要很长时间。毕竟,汽车需要等待自动驾驶或者汽车之间的交流。然而,现在谈论这个话题离我们还太远。然而,索尼告诉大型主机厂,他已经准备好了,所以请放心粉碎订单。

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总结

索尼不会制造汽车。我不敢妄下结论,但海外媒体采访了相关领导,得到了更实际的答案。他们说:“索尼没有成为汽车制造商的计划。”那么视觉系统的作用是什么?很简单,就是成为主要汽车制造商的供应商,依靠相机、游戏机、电视和音乐领域积累的技术力量,向汽车领域转移。即使索尼从不制造汽车,索尼大发也能在未来的旅行车辆上发光发热。

标签: 索尼 车也 蔚来

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