除了高层次的感觉和未来的感觉之外Bose还将技术魔法应用于汽车音响

原标题:Bose在汽车音响

中应用了一种技术魔法，此外还有一种高水平和未来感。随着繁忙的穿梭巴士逐渐停止运行，又是一年科技盛会的结束。在2020年的消费电子展上，5G、8K和人工智能等关键词被无数次提及。各种令人眼花缭乱的产品太多了，看不见。科学技术给人们带来了越来越多的变化，受影响的领域也越来越广。

如果我们想评估最“未来”的经验或技术，事实上，作者不会首先想到CES会议上耀眼的起始产品或关键对象。今年，让作者发出“哇”声最多的经历之一来自听觉、汽车和百色。

对于中国朋友来说，百色更多的是关于耳机和立体声音响等消费产品。事实上，百色本质上是一家音频技术公司。它有55年的历史，涵盖了广泛的领域，其中汽车音频/声音技术是一个重要的组成部分。

随着科学技术的飞速发展，诞生于19世纪60年代至80年代的汽车，现在已经进入了“新四个现代化”阶段。人们不仅关心他们的性能、操作和其他传统的机械性能，而且为了更好地享受移动旅行的感觉。此时，视听体验是改善感觉最直接的方式，这也促使消费者在买车时越来越注重音效。

为此，Bose近年来也发布了越来越多的关于汽车空间的音频技术。在消费电子展上，它还展示了许多为不同汽车制造商量身定制的新车音响系统，包括雪佛兰克尔维特斯汀雷(Chevrolet Corvette Stingray)、保时捷泰肯(Porsche Taycan)、日产朱克(Nissan JUKE)和雷诺克里欧(Renault Clio)。(有关详细报告，请参见:未来的旅行如何识别“颜色”？百色展示几种新的汽车音响和创新概念| CES2020)

百色宣布的汽车音响方案涵盖从超级跑车到小型汽车的一切。对于这些定位不同、功能不同、尺寸不同的汽车，它们背后的研发理念和困难也是不同的。会后，钛媒体还对百色汽车系统部全球技术战略总监约翰·佩里西奥(John Pelliccio)进行了独家采访，以了解这些新技术是什么。

与其说这是一次采访，不如说是对听力的探索。约翰·佩里西奥是一个非常可爱和专业的叔叔。他负责博斯汽车系统技术战略的创新和发展，并在无线通信领域发表了许多个人或合著的论文。佩里西奥叔叔对汽车和音乐的奉献可以从各种细节中感受到，再加上偶尔的美国幽默，这让人们感到专业和热情。

给我印象最深的一句话是“倾听经验非常重要，声音让生活更美好。”作者认为这句话也是每个人都在寻找的。无论是在家里，在路上还是在公共汽车上，一个好的倾听体验总是会给我们带来一点安慰。

在Bose此次展示的新技术中，它还涵盖了从超级跑车到紧凑型家用汽车的各种方案。事实上，Bose正试图在这些不同的方案中创造更好的音乐性能，从耳机和音响，从家庭和在路上到汽车，这样用户可以在不同的型号中获得最佳的听觉体验。

尽管这种期望很好，听起来也很简单，但背后有无数的问题。佩里西奥提到的第一点是噪音。他说:“在所有汽车声学的研发中，噪音是天敌。独自驾驶汽车会伴随着各种各样的噪音，如发动机、轮胎和风。Bose一直在努力寻找解决这些问题的最佳方法，以便让声音更有凝聚力。”

为了解决各种噪音问题，博斯一方面与汽车制造商进行深入合作，寻求设计一种能够消除周期性噪音的系统。例如，内燃机中的发动机以可预测的方式运行，当活塞运行到其峰值时，气缸点火。因此，通过车辆上现有传感器获得的数据，实际上很容易消除周期性噪声，例如发动机谐波噪声。

此外，道路噪音的问题在于它是随机的。这取决于轮胎磨损的程度，路面是混凝土还是沥青，雪地轮胎还是夏季轮胎，路面是光滑的还是颠簸的.所有这些变量加在一起就需要一种不同的方法来消除噪声。

博斯想要做的是使用加速度传感器。三轴加速度传感器安装在汽车悬架正常安装的每个角落上方。这些传感器将检测振动，并使用一些特殊的算法来计算振动将如何转化为恼人的噪声。然后，使用同相和异相抵消的原理来降低道路噪声。

根据佩里西奥的说法，“效果非常好。我们已经对一些入门级豪华车进行了相关测试，这些测试可以有效提高这些车厢的安静度，因此这是一个非常强大和有效的工具。”

除了噪音，汽车音响的另一个问题是空间。车厢里的空间总是有限的。只有扔掉仪表和方向盘等必要的设备，增加存储空间并增加合理的声音分布，才很难考虑这个问题。

因此，佩里西奥分享了一些简单的设计理念。他说:“汽车的声音分布可以被视为客厅或空间有限的椅子。围绕它，可以创建最佳声场，并且可以在该空间中布置5.1或7.1个音效。当然，这只是最初的设计方法，应该考虑不同型号的空间来放置合适大小和重量的扬声器。”

但是，即使布局合理，人在驾驶舱空间的位置也不是固定的，这将在不同的偏差下影响音效。考虑到这个问题，Bose现在增加了更新颖的扬声器位置，比如日产JUKE上的超近场扬声器，即将扬声器放置在头枕上，增加声源的灵活性。

当然，对于像雪佛兰克尔维特黄貂鱼这样的顶级超级赛车，你需要最好的音效。百色为此采用了全新的百色卓越性能音响系统。其内置14个扬声器、先进的信号处理技术和定制的调谐功能，可以为双人跑车驾驶室带来震撼而清晰的听觉体验。

Bose工程师和雪佛兰在克尔维特发展历史上最重要的转折点(从传统的前置发动机布局到中央发动机)共同开发了这种音响系统。为了解决发动机布局带来的新问题，Bose在机舱内搭载了14个布局精确的扬声器。包括仪表板上的两个6厘米和一个8厘米的Bose钕磁体旋转扬声器，车厢后部的一对13厘米钕磁体宽带扬声器和三个附加的8厘米钕磁体旋转扬声器，以及每个车门上方的一个10厘米钕磁体宽带扬声器和一个2.5厘米钕磁体高音扬声器，以共同产生一个由车厢内超出空间限制的宽广声场。

克尔维特与博斯的合作实际上是非常传奇的。作为美国最著名的超级跑步品牌和最著名的声音品牌，两者之间的合作可以追溯到1984年。今天，如果100人被要求选择一辆美国跑车，我相信其中98人会说是克尔维特。这是对汽车本身及其音响效果的高度认可和肯定。

除了这些已经登陆的车载音频解决方案，这款Bose还让我们体验了一些概念和技术，以促进未来客舱体验的发展。在此之前，作者从未想过车厢内的音响效果可以起到安全辅助和空间分割的作用。这次，博斯真的给了我们一个教训，告诉我们用各种方式演奏音乐意味着什么。

上图显示了一种面向声音信号的技术，称为Bose感知技术。抛开这些专业数据，简单的解释是“听声音，辨别位置”。它可以得到Bose开发的超近场(UltraNearfield)超近场头枕扬声器的支持，在专有算法的帮助下，可以在汽车的各个方向规划发声位置。

当司机在路上行驶时，该技术可以根据不同的状态切换声源方向。打开左右转向灯时，车内提示音会根据不同方向提示。当快速接近左/右后方的车辆时，它还可以在左/右方向提供不同的警告。

这项技术的优势基本上是在驾驶舱环境中，利用声音形成更明显的空间感。过去，诸如安全警告、导航信息、来电等各种声音信号具有可从独立个体感知的真实空间感，从而进一步提高驾驶员的环境感知能力，从而有效提高驾驶安全性。

sound的空间感不仅能起到安全辅助的作用，还能在许多人平时骑车时将声音“私有化”。

Bose座椅中心座椅声场技术使车厢内的每个座椅都能为驾驶员提供不同的听觉体验。这样，前驾驶员/乘客和后乘客都可以获得独立的视听效果。例如，汽车播放音乐时会有来电。连接后，驾驶员可以通过这项技术获得清晰的通话信息，而不会影响音乐播放。

对于美国家庭来说，多个熊海子同时出现在一辆车里是非常常见的。想到那张照片是可怕的。为了让不同的乘客拥有独立的音频和视频体验，Bose还创新性地将汽车驾驶舱与个人智能音频设备跨界结合。在

体验期间，技术人员演示了Bose智能音响眼镜和汽车音响系统之间的合作。通过百色座椅中心(Bose SeatCentric)座椅声场技术，后排乘客可以通过佩戴这款智能音响眼镜进入自己的声音世界。

这样，车里的每一个成员都能获得更独立、更立体、更直观的视听体验。在未来，随着共享旅行成为趋势，这种独特且无质量的体验肯定会赢得更多用户的心。

此外，这款个人设备不仅限于Bose智能音频眼镜。如果您有Bose的降噪耳机、有线耳机和其他个人产品，您也可以将其用作独立媒体。当这项技术在大规模生产中推广时，每一个熊海子都可以随心所欲，自然不会有什么区别，父母也会省下很多心。

Bose未来黑色技术的最后一项是有利于汽车联网的创新。请注意，上面方向盘中间有一个独立的凹槽。这是一套照相机。它的功能是捕捉驾驶员的面部/头部信息。

Bose，一种叫做音频增强现实的技术，通过头部跟踪和机舱内的运动传感器来增强机舱体验。例如，许多车型现在都配备了驾驶员监控系统。通过使用该系统的传感器和音频增强现实技术Bose，可以实现许多有趣的应用。

在现场，我们体验的汽车模拟了通勤者下班后开车回家的过程。如果车辆行驶到一些用户习惯的地理位置，车载系统将自动发出一些提示指令。例如，如果你到达餐馆很长时间，汽车会自动问你是否要点菜。根据大数据分析，当你去健身房的时候，你经常去，你到底想不想锻炼？

这次我们来到了一家叫“爸爸纳乔”的快餐店。这个场景旨在展示英雄经常在这家餐馆点菜。当车辆在附近行驶时，系统将自动通过语音广播食物信息，驾驶员将通过点头完成膳食预订。很快，餐馆的一个服务员拿出了我们点的食物。

至于音频增强现实技术Bose，作者认为它相当先进，其功能与中国大多数汽车制造商所追求的相同。通过音频识别和视觉识别方案，它为未来的车辆联网建立了一个框架。现在它可以实现购物和推荐等功能。然而，随着大数据、物联网和远程互联的登陆，这项技术必将有更多的发挥空间。

一般来说，Bose的整个体验过程让作者对BOSE有了新的理解。原来博斯不仅在降噪耳机方面做得很好，而且在汽车音响领域也取得了这样的成就。甚至它的技术储备也超出了改善驾驶舱音频体验的范围，涉及到汽车联网和车内音频多样化等更多方面。

现在，百色已经开始增加与国内汽车制造商在汽车音响领域的合作，包括荣威、吉利和红旗，它们都推出了量产车型。作为上游解决方案提供商，百色可以为许多汽车制造商提供独特的解决方案，这对中国汽车市场和汽车消费者来说是件好事。

如今，用户对汽车客舱体验的需求日益增加，汽车音响系统变得越来越重要。在这个节点上，Bose可以通过各种汽车音响系统、软件和har，通过合理的布局和数字方式，在有限的空间内提供